Kevezadeg bed ar Formulenn 1 1955 : diforc'h etre ar stummoù

Eus Wikipedia
Endalc’h diverket Danvez ouzhpennet
Pajenn krouet gant : "{{LabourAChom}} {{Troidigezh}} '''Kevezadeg bed ar Formulenn 1 1955''' a zo bet gounezet gant ar blenier arc'hantinat Juan Manuel Fangio gant ur [[Merce..."
 
Linenn 33: Linenn 33:
|rowspan="6"|[[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] M196 2.5 [[Keflusker gant sailhoù e linen|L8]]
|rowspan="6"|[[Mercedes Grand Prix|Mercedes]] M196 2.5 [[Keflusker gant sailhoù e linen|L8]]
|rowspan="6"|[[Continental AG|Continental]]
|rowspan="6"|[[Continental AG|Continental]]
|[[Skeudenn:Flag of Arc'hantina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]]
|[[Skeudenn:Flag of Argentina.svg|20px]] [[Juan Manuel Fangio]]
|1-2, 4-7
|1-2, 4-7
|-
|-
Linenn 68: Linenn 68:
|1-2, 4-7
|1-2, 4-7
|-
|-
|[[Skeudenn:Flag of of the United States.svg|20px]] [[Harry Schell]]
|[[Skeudenn:Flag of the United States.svg|20px]] [[Harry Schell]]
|2
|2
|-
|-
Linenn 124: Linenn 124:
|7
|7
|-
|-
|[[Skeudenn:Flag of Urugay.svg|20px]] [[Alberto Uria]]
|[[Skeudenn:Flag of Uruguay.svg|20px]] [[Alberto Uria]]
![[Maserati]]
![[Maserati]]
|[[Maserati A6GCM|A6GCM]]
|[[Maserati A6GCM|A6GCM]]
|[[Maserati]] 250F1 2.5 [[Keflusker gant sailhoù e linenn|L6]]
|[[Maserati]] 250F1 2.5 [[Keflusker gant sailhoù e linenn|L6]]
|[[Pirelli]]
|[[Pirelli]]
|[[Skeudenn:Flag of Urugay.svg|20px]] [[Alberto Uria]]
|[[Skeudenn:Flag of Uruguay.svg|20px]] [[Alberto Uria]]
|1
|1
|-
|-

Stumm eus an 15 Ebr 2012 da 16:39

Krogit e-barzh !
Un danvez pennad eo ar pennad-mañ ha labour zo d'ober c'hoazh a-raok e beurechuiñ.
Gallout a rit skoazellañ Wikipedia dre glokaat anezhañ
O treiñ ar pennad-mañ emeur
→ Evit gouzout hiroc'h sellit ouzh ar bajenn gaozeal ; evit kenderc'hel da dreiñ klikit war kemmañ ha kendalc'hit da lakaat e brezhoneg al lodennoù chomet en ur yezh all.

Kevezadeg bed ar Formulenn 1 1955 a zo bet gounezet gant ar blenier arc'hantinat Juan Manuel Fangio gant ur Mercedes.

Reolennoù sportel

  • Ar pemp disoc'h gwellañ a zo ar re nemetañ miret.
  • Roet e vez ar poentoù hervez ar feurbriz 8, 6, 4, 3 ha 2 boent gant 1 poent evit an hini a ra an dro wellañ.
  • Meur a vlenierien a c'hall kemer ur memes karr. Divizet eo ar poentoù neuze etrezo e daou lod, hep sellout ouzh an niverenn a droioùn.

Reolennoù teknikel

  • Kefluskerioù aerwask : 2500 km³
  • Kefluskerioù turbo : 750 km³

Lodegidi

O vestroni ar re all abaoe ur vloaz, ar Mercedes a zo gortozet e penn ar redadegoù c'hoazh. Dibabet en deus ar skipailh lakaat Sirling Moss da redek gant Juan Manuel Fangio.

Evit redek ouzh Mercedes ez eus teir skipailh italianat mui pe vui yac'h :

Roll ar skipailhoù hag ar vlenierien (nemet Indianapolis) en deus redet e barzh kevezadeg 1955 ar Formulenn 1 graet gant ar FIA.

Skipailh Saver kirri Kastell-karr Keflusker Bandennoù-rod Blenierien Redadegoù
Daimler-Benz Mercedes W196 Mercedes M196 2.5 L8 Continental Juan Manuel Fangio 1-2, 4-7
Karl Kling 1, 4-7
Stirling Moss 1-2, 4-7
Hans Herrmann 1
André Simon 2
Piero Taruffi 6-7
Restr:Flag of Talyy.svg Scuderia Ferrari Ferrari
Lancia
625
555
D50
Ferrari 555 2.5 L4
Lancia DS50 2.5 V8
Englebert Giuseppe Farina 1-2, 4, 7
Umberto Maglioli 1, 7
José Froilán González 1
Maurice Trintignant 1-2, 4-7
Harry Schell 2
Piero Taruffi 2
Paul Frère 2, 4
Mike Hawthorn 5-7
Eugenio Castellotti 5-7
Luigi Villoresi 7
Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Pirelli Jean Behra 1-2, 4-7
Roberto Mieres 1-2, 4-7
Sergio Mantovani 1
Luigi Musso 1-2, 4-7
Carlos Menditeguy 1, 7
Clemar Bucci 1
Harry Schell 1
Cesare Perdisa 2, 4
André Simon 6
Peter Collins 7
Horace Gould 7
Alberto Uria Maserati A6GCM Maserati 250F1 2.5 L6 Pirelli Alberto Uria 1
Patrom:Banniel Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia DS50 2.5 V8 Pirelli Patrom:Banniel Alberto Ascari 1-2
Patrom:Banniel Luigi Villoresi 1-2
Patrom:Banniel Eugenio Castellotti 1-2, 4
Patrom:Banniel Louis Chiron 2
Patrom:Banniel Équipe Gordini Gordini T16 Gordini 23 2.5 L6 Englebert Patrom:Banniel Élie Bayol 1-2
Patrom:Banniel Pablo Birger 1
Patrom:Banniel Jesús Iglesias 1
Patrom:Banniel Robert Manzon 2, 5-6
Patrom:Banniel Jacques Pollet 2, 5, 7
Patrom:Banniel Hermano da Silva Ramos 5-7
Patrom:Banniel Mike Sparken 6
Patrom:Banniel Jean Lucas 7
Patrom:Banniel Écurie Rosier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Pirelli Patrom:Banniel Louis Rosier 2, 4-5
Patrom:Banniel Vandervell Products Ltd Vanwall VW 55 Vanwall 254 2.5 L4 Pirelli Patrom:Banniel Mike Hawthorn 2, 4
Patrom:Banniel Ken Wharton 6-7
Patrom:Banniel Harry Schell 6-7
Patrom:Banniel Stirling Moss Ltd Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Dunlop Patrom:Banniel Lance Macklin 2, 6
Patrom:Banniel Johnny Claes 4
Patrom:Banniel Peter Walker 5
Patrom:Banniel John Fitch 7
Patrom:Banniel Ted Whiteaway HWM 53 Alta GP 2.5 L4 Dunlop Patrom:Banniel Ted Whiteaway 2
Patrom:Banniel Écurie nationale belge Ferrari 625
500
Ferrari 625 2.5 L4 Englebert Patrom:Banniel Johnny Claes 5
Patrom:Banniel Gould's Garage Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Dunlop Patrom:Banniel Horace Gould 5-6
Patrom:Banniel Connaught Engineering Connaught B Alta GP 2.5 L4 Dunlop Patrom:Banniel Kenneth McAlpine 6
Patrom:Banniel Jack Fairman 6
Patrom:Banniel Rob Walker Racing Team Connaught B Alta GP 2.5 L4 Dunlop Patrom:Banniel Tony Rolt 6
Patrom:Banniel Peter Walker 6
Patrom:Banniel Leslie Marr Connaught B Alta GP 2.5 L4 Dunlop Patrom:Banniel Leslie Marr 6
Patrom:Banniel Cooper Car Company Cooper T40 Bristol BS1 2.0 L6 Dunlop Patrom:Banniel Jack Brabham 6
Patrom:Banniel Owen Racing Organisation Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Dunlop Patrom:Banniel Peter Collins 6
Patrom:Banniel Gilby Engineering Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 Dunlop Patrom:Banniel Roy Salvadori 6
Patrom:Banniel Scuderia Volpini Arzani-Volpini F1 Maserati 4CLT 2.5 L4 Pirelli Patrom:Banniel Luigi Piotti 7

Résumé du championnat du monde 1955

En Arc'hantina, à domicile, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de remporter la manche inaugurale du championnat du monde. Autant il avait profité de la pluie pour s'imposer l'année précédente, il s'impose désormais sous une épouvantable canicule. Sur une piste surchauffée, Fangio montre qu'il est un athlète accompli : alors que la plupart de ses concurrents exténués, se relaient au volant d'une même voiture à la manière d'une course d'Endurance (jusqu’à trois pilotes par voiture), Fangio boucle les Patrom:Unité en solitaire.

Quatre mois plus tard, le championnat reprend à Monaco qui effectue son retour au calendrier pour une course historique à plusieurs points de vue. Inexistantes en Arc'hantina, les Lancia semblent en mesure de rivaliser avec les Mercedes. En essayant d'échapper à Ascari, Fangio et Moss cassent successivement leurs Mercedes mais Ascari n'aura pas le temps de savourer sa première place: il perd le contrôle de sa Lancia (vraisemblablement sur l'huile crachée par le moteur cassé de Moss) à la sortie du tunnel et plonge dans les eaux du port. Sonné, Ascari parvient néanmoins à refaire surface rapidement grâce à l'aide des hommes-grenouilles. La course est remportée par Maurice Trintignant sur Ferrari qui réalise un exploit : c'est la première victoire d'un Français en championnat du monde. Cerise sur le gateau, Trintignant prend les commandes du championnat. Miraculé, Ascari se sort de son bain forcé avec un simple traumatisme crânien et une grosse entaille sur le nez. Mais quatre jours plus tard, on apprend avec stupeur qu'Ascari, tout juste sorti de l'hôpital, décède à Monza en essayant une Ferrari sport.

Comme un écho à la mort d'Ascari, les 500 Miles d'Indianapolis sont endeuillés par la mort de Bill Vukovich, vainqueur des deux précédents éditions. La course reprend ses droits à Spa-Francorchamps, avec un doublé des Mercedes : Fangio précédant Moss et reprenant ainsi la tête du championnat.

Mercedes réalise un nouveau doublé aux Pays-Bas dans une ambiance lourde : une semaine plus tôt, aux 24 Heures du Mans, la Mercedes de Pierre Levegh, en s'écrasant sur le talus qui sépare la piste des tribunes, a semé la mort. Plus de 80 spectateurs ont été tués par des éléments de la Mercedes projetés dans le public. De quoi remettre en question l'avenir sportif de la marque. Lancia voit aussi son avenir compromis : alors que la firme italienne est au plus mal financièrement, la mort d'Ascari sonne le glas du programme F1 entamé moins d'un an plus tôt et les prometteuses Lancia D50 s'apprêtent à rejoindre le musée. Tandis que Villoresi, éprouvé par la mort de son ami Ascari s'accorde une pause, Eugenio Castellotti trouve refuge chez Ferrari, où il retrouve Hawthorn, de retour après un bref intermède chez Vanwall.

À Aintree, Mercedes triomphe encore en s'offrant un quadruplé, Moss s'imposant devant Fangio pour lequel cette seconde place est synonyme de titre mondial.

Le championnat se termine à Monza où on constate le retour des D50 désormais badgées Ferrari D50 puisque Lancia a offert ses monoplaces à la Scuderia Ferrari. Au sortir d'une saison très difficile pour cause de grandes difficultés sportive et financière, ce cadeau est un véritable bol d'air. L'ultime rendez-vous de la saison est remporté par Fangio qui signe la dernière victoire de Mercedes en F1. Très marquée par le drame du Mans et n'ayant plus rien à prouver en F1 après quinze mois d'une écrasante domination, la firme à l'étoile annoncera peu de temps après son retrait du sport automobile.

Grands Prix de la saison 1955

Initialement prévu sur onze manches (dix Grands Prix et les 500 miles d'Indianapolis), le calendrier de la saison 1955 a été amputé de quatre épreuves suite au terrible accident des 24 Heures du Mans. Les Grands Prix de Bro-C'hall, d'Allemagne, d'Espagne et de Suisse ont ainsi été annulés sur décisions des gouvernements nationaux concernés.

Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé
42 16 janvier Patrom:Banniel Grand Prix d'Arc'hantina Buenos Aires Patrom:Banniel Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
43 22 mai Patrom:Banniel Grand Prix de Monaco Monaco Patrom:Banniel Maurice Trintignant Ferrari Résumé
44 30 mai Patrom:Banniel Indianapolis 500 Indianapolis Patrom:Banniel Bob Sweikert Kurtis-Offenhauser Résumé
45 5 juin Patrom:Banniel Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Patrom:Banniel Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
46 19 juin Patrom:Banniel Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort Patrom:Banniel Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé
47 16 juillet Patrom:Banniel Grand Prix de Grande-Bretagne Aintree Patrom:Banniel Stirling Moss Mercedes Résumé
48 11 septembre Patrom:Banniel Grand Prix d'Italie Monza Patrom:Banniel Juan Manuel Fangio Mercedes Résumé

Classement des pilotes

Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points
Patrom:1er Juan Manuel Fangio Banniel Arc'hantina Arc'hantina Mercedes 41
Patrom:2e Stirling Moss Banniel ar Rouantelezh Unanet Rouantelezh-Unanet Mercedes 23
3e Eugenio Castellotti Patrom:Italie Lancia-Ferrari 12
4e Maurice Trintignant Bro-C'hall Bro-C'hall Ferrari 11,33
Patrom:5e Giuseppe Farina Patrom:Italie Ferrari 10,33
Patrom:6e Piero Taruffi Patrom:Italie Mercedes 9
Patrom:7e Bob Sweikert Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 8
Patrom:8e Roberto Mieres Banniel Arc'hantina Arc'hantina Maserati 7
Patrom:9e Luigi Musso Patrom:Italie Maserati 6
Patrom:10e Jean Behra Bro-C'hall Bro-C'hall Maserati 6
Patrom:11e Karl Kling Patrom:Allemagne Mercedes 5
Patrom:12e Jimmy Davies Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 4
Patrom:13e Johnny Thomson Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kuzma-Offenhauser 3
Patrom:14e Paul Frère Patrom:Belgique Ferrari 3
Patrom:15e Tony Bettenhausen Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 3
Patrom:16e Paul Russo Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 3
Patrom:17e Luigi Villoresi Patrom:Italie Lancia 2
Patrom:18e Carlos Menditéguy Banniel Arc'hantina Arc'hantina Maserati 2
Patrom:19e Cesare Perdisa Patrom:Italie Maserati 2
Patrom:20e José Froilán González Banniel Arc'hantina Arc'hantina Ferrari 2
21 Umberto Maglioli Patrom:Italie Ferrari 1,33
22 Hans Hermann Patrom:Allemagne Mercedes 1
23 Walt Faulkner Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 1
24 Bill Vukovich Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 1
25 Bill Homeier Patrom:Banniel Stadoù-Unanet Kurtis-Offenhauser 1